부산 도시철도 1·2호선 급행열차 도입...2028년 개통 예정
이동시간 30분 이상 단축, 이용객 33% 증가 등으로 대중교통 활성화 기대
2019.09.09 08:37:42
부산 도시철도 1·2호선 급행열차 도입...2028년 개통 예정

지역의 동서남북 축을 잇는 부산 도시철도 1, 2호선에 급행열차가 도입되면서 이동시간이 30분 이상 빨라질 전망이다.

오거돈 부산시장은 8일 오후 부산진구 서면역에서 기자회견을 열고 도시철도 1, 2호선 급행열차를 도입할 계획이라고 발표했다.

도시철도 1, 2호선 급행열차 도입을 위해서는 8000억원가량 예산이 소요될 것으로 추산되는데 이를 위해 부산시는 국비와 시비를 각각 60대 40으로 투자, 확보한다는 방침이다.


▲ 대피선 설치 개념도. ⓒ부산시


이에 따라 부산시는 1, 2호선 도시철도 급행열차 도입과 관련 현재 진행 중인 재정비용역을 통해 타당성을 분석하고 국토부의 승인을 받아 오는 2020년 도시철도망 구축계획에 반영할 계획이다.

이후 2021년 도시철도 1, 2호선 노선별 운영모델 분석, 정거장 위치, 운행간격 등 종합적인 검토와 2022년 예비타당성조사 등 행정절차를 거쳐 2024년 착공, 2028년 운영할 예정이다.

현재 도시철도 1, 2호선은 부산의 동서남북 축을 잇는 핵심 대중교통수단이다. 그러나 1985년 1호선에 이어 2002년 2호선이 개통하여 대부분 20~30년 이상 노후한 완행열차로 운행, 시설 대개조가 필요한 상황이다.

더구나 출·퇴근시간이 전국에서 4번째(17개 시도 기준)로 많이 소요되며 도시철도 운행 평균속도(도시철도 보유 6개 지역 기준)는 전국 최하위를 기록하는 등 도시철도 속도 향상이 절실히 요구되고 있다.

이에 부산시는 도시철도 이용시간을 단축해 이용객 증가 유도, 수송분담률 향상, 도심지 차량 유입 감소 등을 통해서 시민들이 보다 편리하고 신속한 도시철도 서비스를 이용할 수 있도록 도시철도 급행열차 도입을 검토했다.

부산도시철도 급행열차가 도입되면 도시철도 1호선은 기종점간 전체 운행시간이 현재 78분에서 44분으로 34분, 2호선 85분에서 54분으로 31분 대폭 단축되며 급행 정거장은 각각 1호선 9개소, 2호선 11개소로 예상된다.

급행열차 운행속도는 완행에 비해 1호선 77%, 2호선 57% 빨라질 것으로 예측된다. 특히 부산의 중추 교통수단인 도시철도 1, 2호선 속도가 빨라지면 연계되는 대중교통에도 영향을 줘 도시전체의 이동속도가 상승하는 효과가 발생할 것으로 보인다.

또한 도시철도 하루 이용객은 92만명에서 122만명으로 늘어나 연간 870억원의 운수수입도 증가되고 수송분담률 역시 현재 18%에서 24%로 약 6% 증가할 것으로 보여 이 같은 도시철도로의 이용률 전환은 친환경 대중교통체계 강화 측면에서도 기대를 모으고 있다.

▲ 오거돈 시장. ⓒ부산시


오거돈 시장은 "도시철도 급행열차 도입은 대중교통체계를 혁신하여 부산의 속도 개념을 바꿀 것이다"며 "시민들은 더 빨라진 연결을 통해 동부산의 문화∙관광 자원을 서부산의 자연∙생태 자원을 더 가까이 누려 이동과 순환의 활성화는 부산 전체의 균형 있는 발전에 기여할 것이다"고 말했다.

한편 현재 부산시 도시철도망에는 기획재정부의 예비타당성조사를 받고 있는 하단~녹산선 외 강서선, 정관선, 송도선, 기장선, 씨베이 파크선, 신정선 등 7개의 도시철도가 계획되어 있다.

이번 도시철도 급행열차 도입 결정과 신규노선 추가도입 등 이후 도시철도망 구축계획 재정비와 국토부의 승인 여부에 따라 기존 도시철도망 우선순위도 조정될 것으로 보인다.

bsnews4@pressian.co 다른 글 보기