"제주 수소 트램, 토건 사업 불과... 버스 정책이나 잘하라"

제주도의 버스 예산 줄이기가 수소 트램을 위한 밑 작업이라는 비판이 제기됐다.

▲제주 도시철도망 구축계획 우선추진 노선(안).ⓒ제주도

제주도는 제주항에서 출발해 동문시장→제주공항→연동사거리→노형오거리→1100도로 입구에 이르는 총 12.91 km 구간의 수소 트램 사업을 추진하고 있다.

당초 계획보다 923억 원 증가한 약 5293억원 규모로, 제주도는 오는 20일 제주형 수소 트램 사업을 담은 ‘제주 최초의 도시철도망 구축계획(안)’ 도민 공청회를 실시할 예정이다.

제주녹색당은 9일 논평을 내고 "제주도는 버스 재정에 쓸 돈은 없고, 트램 건설에 쓸 돈은 있다는 뜻이냐"며 버스 정책이나 제대로 하라고 비판했다.

제주녹색당은 트램 사업을 추진했던 전직 우근민, 원희룡 도지사를 거론하며 "오영훈 도정은 경제적 타당성으로 좌초됐던 트램 사업을 3수 끝에 간신히 턱걸이로 경제 타당성 수치를 맞췄다. 트램 만으로 경제 타당성 기준을 넘지 못하자 '모빌리티 환승 허브' 시설을 구축하는 것을 통해 0.7 기준선을 간신히 맞춘 결과"라고 지적했다.

이어 전직 도지사들의 트램 사랑은 "제주도의 대중교통을 제주도민들의 이동 편의성에 중심을 두기보다 개발 논리에 기댄 결과"라면서 "대중교통 개선을 내세우지만 결국 5000억 원 이상의 대규모 토건 사업에 대한 미련을 버리지 못하고 있다"고 목소리를 높였다.

특히 오영훈 도정이 지난해 8월 버스를 대거 감차하면서 100억 원 이상 대중교통 예산을 줄인데 대해 이는 "결국 수소 트램 도입을 위한 밑 작업으로 의심된다"며 "버스 재정 적자를 줄이기 위해 올해 버스 요금 인상을 밀어붙이려 한다"고 꼬집었다.

또한 "제주도 대중교통 담당부서는 버스공영화 숙의형정책개발심의회에서 버스 공영화 전환 시 비용이 2천억 원 이상으로 막대하기에 불가능하다고 했다"면서 "버스 행정은 무능하지만 트램 행정은 잘해 낼 자신이 있다는 뜻이냐"고 반문했다.

그러면서 "제주도는 억지로 짜맞춘 트램 사업에 도민들의 혈세를 사용하지 말고 제주도의 유일한 대중교통인 버스 정책에서부터 성공 모습을 보이라"며 "대중교통 수송 분담률을 전국 평균 30% 수준으로 끌어올려고, 버스 결행 및 정비 불량, 투명하지 않은 복리비 사용, 감사 자료 미제출 등 엉망인 버스 준공영제 문제부터 해결하라"고 요구했다.