오세훈, 멈춘 '한강버스'에 자신감? "최악만 이야기하는데, 예상보다 빠르게 흑자될 것"

국회 국토위 서울시 국정감사 개최…오세훈 시장 주요 정책 '한강버스' 도마 위에 올라

20일 열린 국회 국토교통위원회의 서울시 국정감사에서 오세훈 시장의 주요 정책인 '한강버스'가 도마 위에 올랐다. 한강버스는 잦은 고장으로 정식 운항 열흘 만에 시범 운항으로 전환됐다.

국토교통위원회 소속 이건태 더불어민주당은 이날 오 시장의 '한강버스' 사업을 두고 "이명박 전 대통령이 (서울시장 시절) 청계천 사업을 해서 정치적 성과를 얻은 것을 보고 한강 르네상스 사업도 그런 목적으로 하려는 것처럼 보인다"고 지적했다. '한강버스'는 오 시장의 역점 사업인 '한강 르세상스' 수상교통 시리즈의 연장선이다.

이 의원은 "오세훈 시장의 '한강르네상스' 수상교통 시리즈가 수요·환승체계 검증 없이 추진돼 실패를 반복했다"며 "그 연장선에 놓인 한강버스 역시 공공이 선 자금과 위험을 부담하는 반면 민간이 과실을 확보할 여지가 큰 비대칭 구조로 설계돼 있다"고 질타했다.

이 의원은 이전 오 시장이 진행한 한강 르네상스 사업 수상교통시리즈 관련해서 "서울시 수상택시는 2007년 도입됐으나 접근성 한계와 수요 부진으로 2024년 11월 운영이 사실상 중단됐다"며 "이용 실적이 2020년 2125명에서 2024년 214명으로 급감했으며 2025년 1~9 월 매출이 420만 원, 이용 인원이 17명에 그친 것으로 드러났다"고 주장했다.

▲오세훈 서울시장이 20일 서울시청에서 열린 서울시에 대한 국회 국토교통위원회 국정감사에서 위원들의 질의에 답하고 있다. ⓒ연합뉴스

SH공사, 876억 대여에 "담보는 없다"

이 의원은 이번에 중단된 한강버스 사업의 지분 비율 문제를 지적했다. 이 의원에 따르면 운영사인 (주)한강버스는 서울주택도시개발공사(SH) 공사 51%, ㈜이크루즈 49%로 구성된 민관 합작회사다.

주목할 점은 현재까지의 자금 조달이 총 1755억6000만 원인데, 여기에는 금융권 대출 500억 원, SH 대여금 876억 원, 친환경 선박 보조금 등 47억 원, 출자금 100억 원(SH 51억 원·민간 49억 원), 선착장·접근성 개선 등 시 재정 232억6000만 원으로 구성돼 있다.

즉, 전체로 따지면 서울시 부담이 약 68.7%에 달하는 반면 민간 실투자는 2.8%(49억 원)인 셈이다. 그럼에도 민간 기업인 이랜드그룹 유람선 사업 계열사 (주)이크루즈는 49%의 지분을 보유하는 구조다.

이 의원은 관련해서 "이는 명백히 이크루즈 측에 대한 특혜로 보인다"며 "SH공사가 876억 원을 대여해 해줬는데, 이는 SH의 설립 목적인 택지 개발과 주택 건설에 반한다. 뿐만 아니라 대출할 때 담보가 필요한데 무엇으로 했는지가 궁금하다"고 지적했다.

관련해서 오 시장은 "SH 조례상 각종 개발에 참여할 수 있다. (한강버스) 말고도 여러 곳에 참여하고 있다"면서 876억 원 대출 담보 관련해서는 "담보는 없다. 나중에 다 상환받을 수 있는 방안이 있다고 보고 받았다"고 밝혔다.

▲오세훈 서울시장이 한강버스가 정식 운항을 시작한 18일 서울 여의도 선착장에서 열린 한강버스 정식 운항 기념 시승식에 참석해 있다. ⓒ연합뉴스

고장기록도 확인 안 하고 시민 태웠냐는 질타에 "결정권은 운항사"

천준호 더불어민주당 의원은 "한강버스가 시범운항 기간에도 고장이 있었고, 정식 운항 열흘 만에도 방향타 고장과 시동불량 문제가 발생했다"며 "시범운항 고장기록도 확인하지 않고 시민을 태웠느냐"고 지적했다.

오 시장은 "(운항 관련해서는) 주식회사 한강버스가 운항사"라며 운항 관련 결정권은 그쪽에 있다고 주장했다.

천 의원은 "오 시장이 제안하고 서울시의 행정력이 동원되어서 만들어진 게 한강버스"라며 "그런데 (운항 관련해서 결정은 '내가 할 일이 아니다'라고 하면 안 된다. SH가 51% 지분을 확보하는 건 시장이 결정한 것 아닌가. 조치에 대한 확인을 해야 한다"라고 질타했다.

오 시장은 "안전상 운행에 문제가 없다고 보고 받았다. 필요한 것만 보고 받으면 되지 어떻게 디테일한 것을 다 보고받겠나"라며 "고장기록에 대해서 실무적인 기술 부분은 한강본부장을 통해 총체적으로 별문제 없다는 보고를 받았으니 (운항에) 동의한 것"이라고 설명했다.

오세훈 "이번 운행으로 자신감 생겼다"

천 의원은 또한 "SH공사가 876억 원을 이 사업에 빌려줬을 뿐 아니라 은행권에 500억 대출 관련 보증을 섰다"며 "만약 한강 버스가 운행을 못하게 될 경우 SH가 이 모든 걸 떠안아야 한다"고 우려를 나타냈다.

오 시장은 SH공사의 빚보증 관련해서도 "최악의 상황을 전제로 이야기하는데, 한강 버스를 운행하는 동안 예상보다 더 많은 이들이 이를 이용했다"며 "또한 선착장 부대시설 운영으로 얻는 수익 등이 있다"라고 설명했다.

그러면서 오 시장은 "이번에 운행을 하면서 자신감이 생겼다"며 "예상보다 빠른 속도로 흑자가 될 거라고 판단한다"고 덧붙였다.