거제~마산 국도5호선 내년 '첫 삽'

변광용 거제시장 "조속한 착공을 위해 최선을 다하겠다"

경남도는 지난 2일 2026년 정부 예산에 ‘거제~마산(국도5호선) 건설사업’에 필요한 사업비 5억 원이 반영됐다고 8일 밝혔다.

이번에 반영된 5억 원은 그간 중단됐던 거제 육상부 구간 실시설계 등의 용역 마무리와 내년 하반기 착공을 위한 최소비용이다.

경남도는 이 사업이 본격적으로 추진되도록 적극 노력할 방침이다.

‘거제~마산(국도5호선) 건설사업’은 지난 2008년 ‘광역경제권 30대 선도프로젝트사업’에 선정, 2013년 완료를 목표로 계획됐으나 인접한 부산-거제간 연결도로(거가대로) 민자투자사업의 통행량 감소(이하 ‘손실보전금 문제’) 등 문제로 현재까지 중단됐었다.

▲경남도가 남해안 도로망 건설계획을 밝히고 있다. ⓒ경상남도

이에 경남도는 “창원의 제조업과 거제의 조선산업 간 연계성 강화를 위해 중단돼 있던 거제~마산(국도5호선) 건설사업의 정상화를 추진했다”고 밝혔다.

경남도는 거제~마산간 국도 5호선 사업 추진으로 발생하는 전환교통량의 손실보전금은 연간 141억 원이 들지만, 개통할 경우 연간 통행시간 190억원·운행 비용 70억원·교통사고비용 9억원·환경비용 17억 원 등이 절감돼 연간 총 286억 원의 사회․경제적 편익이 발생한다고 평가했다.

또한 김해 332개사·창원 207개사·양산 97개사·함안 77개사 등 700여 1~3차 협력업체가 산재해 있어 국도5호선 거제~마산구간이 개통되면 창원 구산~거제 장목간 운송시간은 최대 40%, 물류비용은 15~20% 절감될 것으로 예상돼 지역산업 경쟁력 강화도 기대된다고 덧붙였다.

‘거제~마산(국도5호선) 건설사업’은 창원시 마산합포구에서 거제시 장목면까지 연결하는 사업이며 총사업비 1조 2000억원·총연장 24.8km·3개 구간(거제 측·창원 측·해상구간)으로 나눠 추진하고 있다.

▲도로 위치도. ⓒ거제시

창원 측 육상부 13.1㎞ 구간은 2012년 착공, 2021년에 개통됐고 거제 측 육상부와 해상구간은 손실보전금 문제로 착수하지 못했다.

‘거제~마산(국도5호선) 건설사업’은 ‘제6차 국도 건설계획(2026~2030)’에 도가 최우선으로 건의한 국도5호선 통영 도남~거제 동부(한산대첩교)와 바로 연결돼 남해안 섬 연결 해상국도 추진이 더욱 탄력을 받을 전망이다.

또 창원 마산합포구·거제 장목면 일원의 마산로봇랜드·구산해양관광단지·기업혁신파크 등과도 연결돼 개발사업을 앞당기고 이용객 증가 등 활성화에 기여할 전망이다.

거제시도 이날 늦은 오후 보도자료를 내고 거제시의 국가간선도로망 구축이 본격화 됐다고 반겼다.

거제시는 이날 거제-마산 국도 5호선 사업비 5억 원을 비롯해 남부-일운, 사등~장평 국도 14호선 건설사업비 각 2억 원을 확보했다고 밝혔다.

변광용 거제시장은 "거제~마산 국도 5호선을 비롯한 주요 국도 건설사업비 확보로 안전하고 쾌적한 도로환경을 조성해 생활·정주 여건 향상과 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다"며 "조속한 착공을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.