송재호 "제주, 한국 기간철도망에 반드시 편입해야... 1차 산업 보호 시급"

6·3 지방선거에 출마하는 송재호 전 의원은 이재명 정부의 '북한 관통 서울-베이징 대륙철도 구상'에 발맞춰, 그 기점을 '서귀포-제주-서울 고속철'로 연결해야 한다고 강조했다.

▲송재호 전 의원이 19일 양배추 농가를 방문하고 있다.ⓒ송재호 페이스북 갈무리

송 전 의원은 19일 자신의 소셜미디어(sns)를 통해 "제주의 보물이자 생존산업인 1차 산업을 확실히 보호하고, 제주를 우리를 먹여 살리는 기회산업으로 도약시켜야 한다"며 이같이 말했다.

그는 "눈앞에 있는 기후위기, 탈탄소 시대의 물류와 교통은 철도가 근간을 이룰 수밖에 없다"며 "5년 후 서울-부산, 서울-광주가 1시간 30분대 시간거리가 되는 점을 감안하면 더욱 그렇다”고 강조했다.

또 "제주를 한국의 기간철도망에 반드시 편입시켜야 한다"면서 "현재 국가에너지고속도로(전력 송·배전망)에 제주가 빠져 있는 상황을 감안하면, 서귀포-제주-서울 고속철도망에 에너지고속도로를 덧붙일 수 있기에 그 가치와 필요성은 더욱 크다"고 덧붙였다.

고속철 연결 이전이라도 다음 도정이 우선적으로 농수축산물 물류비를 100% 지원해야 한다는 주장도 했다.

그는 "현재 당근, 무, 양배추, 마늘, 배추, 감귤 등의 물류비 부담이 육지 지역보다 2~3배 높고, 이 문제가 수십 년간 해결되지 않으면서 농민들이 제값을 받지 못하고 속을 태우고 있는 안타까운 형편"이라고 지적했다.

특히 "농산물 물류비는 연간 750억~1000억 원 정도면 해결이 가능하다"며 "제주는 섬이지만 도서개발촉진법상 섬이 아니어서 국비 지원이 요원한 실정인데, 이 부분은 역으로 서귀포-제주-서울 고속철의 타당성 논리가 되기도 한다"고 설명했다.

그는 또 "제주에는 복권 수익, 삼다수 판매 수익, 경마장 레저세, 공항면세점 수익, 재생에너지 부담금 등 연간 5천억 원 규모의 세외수입이 있다"면서 "이 가운데 제주형 기본사회 충당금을 제외한 20% 내외를 물류비 지원에 투입하면 물류비 부담 문제를 해결할 수 있다"고 밝혔다.

송 전 의원은 그러면서 "다음 도정은 확실하고 화끈하게 농수축산물 물류비 100% 지원을 선언해야 한다"며 "이는 제주의 경쟁력을 담보하고, 우리의 번영을 기약하는 길"이라고 강조했다.