고속철도 통합 한 달 만에 이용객이 10% 넘게 증가했다.
국토교통부와 한국철도공사는 2일 서울역에서 ‘철도 통합 시대 완성’ 기념행사를 열고 고속철도 통합 한 달간의 성과와 향후 철도산업 발전 방향을 발표했다.
앞서 지난 9월 1일 서울역과 수서역으로 나뉘어 운영되던 KTX·SRT 고속철도가 통합됐으며, 같은 달 23일에는 철도공사 자회사 통합법인도 출범했다.
통합 이후 고속철도 이용객과 좌석 공급이 모두 늘었다.
9월 1일부터 27일까지 고속철도 하루 평균 이용객은 전년보다 3만4000명, 11.9% 증가했다. 수서축 이용객은 27.8% 늘었다.
수서역은 공급 좌석을 약 30%, 1만6000석 확대하고 운행 횟수도 10회 늘렸다. 이에 따라 좌석 이용률이 4%포인트 낮아져 예매난과 열차 혼잡 완화 효과가 나타났다.
추석 대수송 기간에도 지난해보다 8.8% 많은 좌석을 공급했다.
노선 선택지도 넓어졌다. 주중 23회, 주말 26회 운행을 확대하면서 전라선과 동해선, 경전선 등 운행 간격이 길었던 노선의 평균 운행시격이 4분 단축됐다. 서대전·구포 경유 노선도 신설했다.
운임과 할인 혜택도 확대됐다.
고속철도 운임은 통합을 계기로 약 10% 인하됐으며 수서발 KTX에도 마일리지 제도를 도입했다. 임산부와 청소년 등 공공할인도 확대했다.
정기권 이용객은 하루 평균 25.2% 증가했고 통합 앱 ‘코레일+’ 회원은 출시 이후 2000만명 수준에 이르렀다.
국토부와 코레일은 이 같은 운임 인하와 할인 확대 등을 통해 9월 한 달간 국민 교통비 부담이 약 228억원 줄어든 것으로 집계했다. 연간으로 환산하면 약 2800억원 규모다.
국토부와 코레일은 고속철도와 자회사 통합을 기반으로 철도 운영 효율성을 높이고 이용자 서비스와 철도산업 경쟁력을 지속적으로 강화할 계획이다.
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