국토교통부가 가덕도신공항 부지조성공사 재추진 방침을 발표하며 공사기간을 기존의 84개월에서 22개월 늘어난 106개월로 산정하자 지역사회가 극렬하게 반발하고 나섰다. 지역 경제계도 아쉬움을 표하며 공기 단축을 촉구했다.
신공항·거점항공사추진 부산시민운동본부는 24일 오전 부산시의회에서 기자회견을 열고 "국토부의 기습적인 (공기연장) 브리핑으로 부산시는 물론 지역 시민사회나 언론 등 모두가 분노하고 있는 상황"이라면서 국토부 장관의 사과와 함께 책임자 문책 등을 요구했다. 또 이번 공기 연장이 국책건설사업과 관련해 나쁜 선례를 남길 수 있다고 주장했다.
이어 단체는 "현 상황에서는 불가피하게 연장됀 공기를 최소화하기 위해 추가 재정 투입 등 모든 자원을 동원해야 한다"며 "신속하게 부지조성 공사 재입찰을 진행해 내년 착공이 가능해야 한다"고 말했다. 그러면서 "국토부 차원에서 가덕도신공항이라는 국책사업을 정상적으로 건설하는 것이 한계가 있는 만큼 국무총리실 차원에서 건설을 총괄, 관리해야 한다"고 덧붙였다.
같은 날 가덕도허브공항시민추진단도 기자회견을 열고 "공기 연장에 대한 문책과 책임 소재는 당시의 정책 결정자들이 져야 한다"고 했다. 그러면서 "현 정부가 과거의 잘못을 덮어쓰는 희생양이 아니라 잘못된 기본계획을 바로잡고 가덕도신공항을 대한민국 대표 관문공항으로 격상시키는 역사적 결단을 내릴 것"을 촉구했다.
이들은 공통적으로 활주로 2본을 기반으로 한 설계변경도 요구했다. "공기는 늘었는데 공항 규모는 그대로라면 그것이야말로 국가적 비효율"이라는 것이 이들의 주장이다. 가덕도허브공항시민추진단은 그러면서 도급순위를 20대사로 완화하고 분할 발주 방식을 도입해 지역 건설사의 참여 확대를 요구하기도 했다.
같은 날 부산상공회의소는 입장문을 통해 "더 이상의 지연은 허용되지 않는다"면서도 "뒤늦었지만 필수적인 조치를 환영한다"고 밝혔다. 이번 재입찰 발표가 사업 정상화의 출발점이라는 것이 부산상의의 평가다. 그러면서도 "정부가 제시한 106개월은 현 시점에서 고려 가능한 변수의 최대치"라며 실질적인 공기 단축을 정부에 요청했다.
앞서 국토교통부는 지난 21일 가덕도신공항의 부지조성공사 재추진 방침을 발표하며 공사기간을 106개월로 산정했다. 당초 국토부가 결정한 공사기간 84개월에서 22개월 연장된 것이다. 또한 지난 4월 현대건설 컨소시엄이 제출했던 공사기간과의 차이는 2개월에 불과하다. 새 방침에 따르면 가덕도신공항은 내년 하반기에 착공해 2035년 개항을 목표로 한다.
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