더불어민주당 정일영 의원(인천 연수을)은 13일 한국철도공사 국정감사에서 KTX 이용객 증가에 비해 좌석 공급이 부족하고 열차 지연도 늘고 있다며 정규열차 증편과 철도 병목구간 개선, 지연 예방 대책 마련을 촉구했다.
정 의원이 한국철도공사로부터 제출받은 자료에 따르면 KTX 이용객은 2021년 4544만6000명에서 2025년 8323만4000명으로 83.1% 증가했다. 같은 기간 공급좌석은 7014만7000석에서 7378만6000석으로 5.2% 늘어나는 데 그쳤다. 특히 지난해에는 전년보다 이용객이 2.5% 증가했지만 공급좌석은 0.5% 감소했다.
정 의원은 수요가 집중되는 노선과 요일, 시간대를 중심으로 정규열차 공급을 확대하고 선로 병목구간 개선을 병행해야 한다고 지적했다.
이를 위해 평택(SR 분기)~오송 복복선 공사를 2028년까지 완료해 선로용량을 하루 190회에서 372회로 확대하고, 신규 고속열차 1차분 28편성을 차질 없이 도입해야 한다고 강조했다. 수색~광명 구간 24.5㎞ 지하화 등 수도권 철도 병목구간 개선사업도 속도감 있게 추진할 것을 요구했다.
열차 지연 문제도 도마 위에 올랐다. 코레일 제출자료에 따르면 올해 1~8월 60분 이상 장기 지연된 열차는 지난해 연간 규모를 넘어섰다. 정 의원은 지연 원인을 시설·차량·운영 등 유형별로 분석하고 반복 사고에 대한 재발 방지 대책과 개선 일정을 마련해야 한다고 밝혔다. 지연 발생 시 정확한 안내와 신속한 대응으로 환승 차질 등 승객 피해를 줄여야 한다고도 덧붙였다.
정 의원은 국제철도연맹(UIC) 기준에 따른 정시율만으로는 승객이 체감하는 불편을 충분히 설명하기 어렵다고 지적했다. UIC 기준인 예정 도착시간 대비 15분59초 이내 도착을 적용하면 정시율은 약 99.6%지만, 고객서비스헌장 기준으로 산정한 정시율은 88.15%라는 것이다.
정일영 의원은 “KTX 이용객은 늘어나는데 지난해 공급좌석은 오히려 줄었다”며 “국민은 표를 구하기도 어렵고 어렵게 탄 열차마저 지연되는 이중의 불편을 겪고 있다”고 말했다. 이어 “정규열차 증편과 병목구간 개선으로 수송력을 확대하고, 국민 입장에서 지연 원인별 예방 대책과 재발 방지 조치를 마련해 실제 지연을 줄여야 한다”고 강조했다.
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