테슬라 전기차 판매가 빠르게 증가하고 있지만 국내 서비스센터와 정비인력은 상대적으로 부족한 것으로 나타났다.
더불어민주당 정일영 의원(인천 연수을)이 국토교통부의 전기차 서비스센터 현황과 한국수입자동차협회 신규등록 자료를 분석한 결과를 30일 공개했다.
자료에 따르면 테슬라 전기차 신규등록은 2024년 2만9750대에서 지난해 5만9916대로 1년 만에 101.4% 증가했다. 올해 상반기에도 5만6147대가 등록돼 지난해 같은 기간보다 192.1% 늘었으며, 6개월 만에 지난해 연간 등록대수의 93.7%에 달했다.
반면 2026년 기준 테슬라의 직영 서비스센터는 18곳으로 현대차 22곳과 큰 차이가 없었지만, 센터당 평균 상근인력은 테슬라가 약 17명으로 현대차의 114.9명보다 6.8배 적었다.
협력센터를 포함한 서비스망에서도 차이가 컸다. 테슬라는 직영 18곳과 협력 19곳 등 모두 37곳인 반면 현대차는 1226곳, 기아는 767곳으로 집계됐다.
테슬라의 지난해 신규등록 대수와 전체 서비스센터 수를 단순 비교하면 센터 한 곳당 신규등록 차량은 약 1619대다. 정비 수요가 신규등록 차량과 일치하는 것은 아니지만, 차량 증가 속도에 비해 서비스 인프라가 충분히 확충되고 있는지 점검이 필요하다는 지적이다.
국내 판매를 확대하고 있는 BYD 역시 서비스센터가 전국 20곳에 그쳤으며, 센터당 평균 상근인력은 약 7명으로 나타났다.
정 의원은 국토부가 제작·수입사별 전기차 수리 대기기간과 장기수리 차량, 정비 관련 소비자 민원 등을 체계적으로 파악하지 않고 있다고 지적했다.
정 의원은 “전기차 판매 속도에 맞춰 정비망과 인력이 확충되지 않으면 고장이나 사고 발생 시 소비자가 장기간 수리를 기다리는 상황이 발생할 수 있다”며 “국토교통부가 서비스센터와 전문 정비인력, 수리 대기기간과 소비자 민원 실태를 정기적으로 점검하고 전기차 보급 확대에 맞는 사후관리 체계를 마련해야 한다”고 말했다.
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